初めて投稿します。先日、奥多摩にツーリングの帰りで渋滞から抜け出してアクセルを開けたら、息つきを起こし失速してしまいました。その後もアクセルをゆっくり開けてもバラッバラッバラッと、4000rpm以上吹けません！この現象は今も続いています。その時の油温は約８５度ぐらい、この日の走行距離は170キロ、オドメーターは３５００キロ、Ｋ4で改造点はワイバンソニック、イリジウムプラグ程度です。低速走行が続いたのでかぶって失火したのと思い、点検しましたがプラグはかぶっていませんでした。始動性ＯＫ、アイドリングＯＫ、Ｆ1表示はなし、同調がくるってしまったのでしょうか？（走行中突然なりますかね？）アクセルをゆっくり開けて3500rpmぐらいになるとたまに、アフターファイアーが出ます。また、その後フューエルポンプのピー音が大きくなったのが気になりました。ブレーキ時は小さくなります。空燃比がうすいのでしょうか？アドバイスをいただける方、よろしくお願いいたします。
4,000rpm以下は普通に何事もなく走ってしまうのでしょうか？
であればＥ／Ｇ本体の不良と言うよりは制御系(ECU、センサー類)
の不良な感じもしますね。FIを診断モードにして確認って出来ますか？
(K4の診断モードへの移行方法は誰かがResしてくれると思います)
ってFI警告出てなければ診断モードにしても出ないか・・。
取りあえず各センサーの結線の確認してみて下さい。
>ENOさんありがとうございます。4000rpmまでは気持ちもたつき感があります。スロットルを微妙に開けていくと3500rpm辺りで、かぶったようなバラバラ音が出始めてきます。各センサー取り付け状態、端子腐食なし。暖機後の方が調子が悪いような・・・。
やはり同調なのでしょうか？４連バキュームゲージを持っていないので購入予定なんですが、専用のアタッチメントなど必要ですか？
サイズ、メーカー等情報があればお願いします。同調が取れていないとこのような現象になると思いますかね？また、急にずれてしまう物なんでしょうか？（オイルメンテが悪い、久々にエンジンをかけたなどなら分かりますが・・・）でも、プラグは状態が悪いわけではないのが引っかかります。フューエルポンプ下のホース（リターン？）が少し曲がっていたのは関係ありますかね？？
スロットル同調って吸気バランスをとるだけだからある一定の
回転数から不調になるってのもおかしな話ですし、回転不良が
発生するまでの事は聞いたこと無いです。燃ポン下のラインは
タンクからポンプまでガスを送るラインなので閉塞していれば
ガス欠状態にはなると思います。ラインの折れは直しましょう。
不調になる時は濃いってよりガス欠時の様な感じですか？
燃料系の不調であれば燃圧測定から始めなければならないですね。
って言っても燃圧ゲージなんて普通もってないですよね。
燃圧が低い場合は燃料フィルターの詰りやレギュレータ、燃ポン
自体の不良が疑われます。この辺りは燃ポン外さないと点検出来ないですね。
燃ポンの音が大きい？ガス来なくて空回りとか・・。ブレーキ時に音が
変わるとの事ですが、ガス満タンでも同じですか？タンク内での
燃料移動で変化ってするのでしょうかね？ブレーキランプ点灯で
電圧低下があっても燃ポンは低電圧でも回るらしいのでE/G起動
していれば影響は無いと思うのですが。
「電気仕掛け」も正常ならメンテフリーですが、不調になると
トラブルシューティングに苦労しますね。燃料ラインの閉塞や
電装カプラの結線などの目視で出来る所に異常がなければ
販売店に入庫ですかね。有益な情報提供出来ずスミマセン。
> ＥＮＯさんどうもです。やはり同調の狂いは 可能性が低いですか・・・。もう一度フューエル系統を点検してみます。
ありがとうございました。
クラッチスイッチか吸気圧センサかな？
数ヶ月前でしたので定かではありませんが
燃ポン故障の前からちょうど２ストのような
一瞬グッとためてその後吹けあがるような挙動が
何回かありました。
その時はプラグ交換時期かエアクリかな？と
思っていましたが最終的にはポンプ故障に
なりました。
わかばん号のブログにあるセンサー故障かもしれませんが
同じように吹けあがらなかった事が数回ありましたので・・・
一応K3型で燃ポンは見比べると新旧若干変更あったように思えます。
対策品なのかな・・
なるほど・・・フューエルポンプのピー音が大きくなったので、ポンプ本体ですかね？部品代いくらぐらいするんですかね？？高そう・・・。
http://koubouyama.exblog.jp/i2/
一応ＭＹＢＩＫＥのポンプ交換手順のせております。
金額はアッシー37000円です。
交換自体はタンクはずしも含めて約30分強でできます。
金額が張りますので右側センサー交換して様子を見てからでも
良いかとおもいますが・・
メカに詳しければ各パーツ交換でも対応できますよ。
どうもです。本日、夕方に再度試運転（気温８度）したところ、最初は問題なく吹き上がっていた（若干立ち上がりが悪い気がしたが・・・）のが、ある程度走行（油温６０度くらい）するとまた不調になりました。今度は2200から3000rpmぐらいで息付きを起こしまったく吹けず坂道が登れないぐらいでした。フューエルポンプ下のホース折れは直しました。アクセルを開け気味にすると完全に失火します。そのときのポンプ音がまた大きくなっていたのが気になりました。ガスは満タンです。始動性はいいので、リレーは考えにくいと思うのですが、ポンプＡＳＳＹだと￥37000ですか・・・高いですね（泣）。単品設定があると あおさんはおっしゃっていましたが、具体的にポンプとＯリングでいくらしますか？お願いします。
ワコーズのフューエル・ワンを多めに入れたから調子悪くなったのかな？
どうも私の昔の症状に似ているような・・・
悪化した場合は黒煙噴くし、クラッチ切るとストールするんじゃないかな？
その時にプラグ外すと真っ黒に為ってれば燃調異常です。
おそらく吸気圧センサーじゃないかなぁ・・
ポンプより値段も安いですからセンサーを換えて様子を見ては？
＊吸気圧センサーが異常でも始動には関係有りません。
私もフューエル１使ってますが異常は起きてません。
パーツリストがあれば分解して悪い箇所の部品自体を交換すればよいと思いますがポンプ自体はプラケースに入っております。
ごめんなさい！単価はわかりません・・
状況からしてセンサーかと思うのですが・・
センサー価格は２千円前後ではないんでしょうか？
フューエルリレーが１６００円でしたので
ウチのはセンサー類のチェック→配線つなぎ直し
→接点清掃等して最終的にポンプの故障であったと判明しましたが
フューエルリレーも故障していました。
ポンプ交換ですめば簡単ですがリレーの場合はポンプ
交換しても無意味ですのでリレー交換してからのほうが良いと思います。
>あおさん、haryさん、ありがとうございます！センサーが怪しいとのことですが、何センサーのことですか？大気圧センサー？？ポンプリレーが悪いなら冷機時も暖機時も変わらないと思うのですが・・・ちなみに大気圧センサー不良の場合、Ｆ1エラーは出ましたか？私のは出ていなかったので、分かりませんがイリジウムプラグが悪いのかな？？交換後に調子が悪くなったので・・。ただ焼け具合は正常でした。もし、エラーが出なくても大気圧センサーが悪いなら交換してみようかと思います。金額はいくらか分かりますか？
少なくとも私の場合はエラー表示は出ませんでした。
（短絡させて表示モードにしてもエラー表示は無しです）
イリジウムに交換してスグに不調に成る現象はそっくりですよ。
イリジウム交換で不調・好調は個体差が有るので何とも言えませんが、引き金に成った可能性は否めないかも知れませんね。
低回転時の火花特性はノーマルプラグの方がＧＳＸには相性が良い様です。
因みに私の場合は保証修理でハーネス＆センサー類の全交換をしましたので、個別の良否と価格は不明です。
ただ、制御範囲を考慮すると一番吸気圧センサーが怪しいかな？
吸気圧センサー／１８５９１‐４２Ｆ００
↑Ｄｓなどの用品店でも価格＆発注出来る筈ですよ。
haryさんありがとうございます！保証整備でセンサー類を交換されたとのことですが、原因はその大気圧センサーだったんですか？
また、保証期間って一年でしたっけ？二月で二回目の車検だから保証は効かないですよね？
この前自己診断モードセレクトＳＷ（09930-82710）を購入したのですが、なんと・・カプラーが合いません！Ｋ4は部番変わったのでしょうか？短絡で見れるとのことですが、どことどこを短絡すれば言いか教えてください。症状は未だに続いています。この件でスズキに問い合わせたら、分からないですねぇ〜といわれました。預かると３週間かかるとのこと。吸気圧センサー交換しようかな・・・。
一応、ＤＳにて吸気圧センサーを発注しました。な・・なんと部品代税込み10500円也！高っ！！3日後に入荷するとの事です。これで直ることをただ祈るばかりです・・・。
本日吸気圧センサーを交換しました。その時タンク内部を点検したら、ところどころに錆があったので念のためフューエルポンプ部のストレーナーを点検したら、大きめの錆カスが吸着していました。
出来るだけパーツクリーナーで清掃して再度組み付け、エンジンをかけたら、ポンプ作動音も小さくなりました。その後の試運転では現象は改善されました。タンクキャップ部からタンク内部を見た状態よりも実際は錆の発生が多くてびっくりしました。・・実は先日、スズキの隼がストレーナーがよく詰まるという話を聞きました。あれもインジェクションなのでもしかしてＧＳＸも同じではと思いましてばらしてみました。まだ本格的にタンク内部を洗浄していないのでこれからやろうと思うのですが、タンクキャップのしまりがあまりよくなかったのでもしかしたら洗車でそこから水が入ったかもしれません。とりあえず満タンにして様子を見ようと思います。みなさんのアドバイスに感謝しています。ありがとうございました。
経過観察とはいえ、疑わしい原因があってよかったですね。
ストレーナの詰り→燃ポン空回り→音大きい→燃圧上がらず→
ガス欠状態って感じですかね。偶には燃ポン外して点検を
してみないといけませんね。
お世話になります。前回、フューエルポンプのストレーナー清掃してしばらくよかったのですがまた症状がでてしまいタンク内をピカタンにて洗浄しました。しかしその後満タン時に、キーSWONでE表示になり4000rpm以上ふけなくなりました。以前あおさんがリレーを交換したらE表示は直ったとか・・・？？（リレーと指示計は関係有？？）エンジンかけっぱなしにしているとだんだん表示は戻ったりします。
やはりポンプかな〜？ストレーナーは問題なさそうですが、チェックバルブ辺りに錆がひっかかったのでしょうか？
どなたかHelp願います！！
再発となると対処療法では改善は遠回りにしかならないかも・・。
販売店への持込をお奨めします。
もう一度タンクを外し、ピカタンにて24時間つけおきし、ポンプを新品にしました。前回は2時間ほど漬けたのですが、どうやら完全に除去できていなかったようです。今回は出来るだけ、内部をこすり錆を浮かせてやりました。今は絶好調です！！満タン維持してフューエルワン入れました。今のガソリンは昔に比べて環境対策により防腐剤の量が減っているのでガソリンが劣化しやすいみたいですよ！みなさんお気をつけて！！