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一応ＭＹＢＩＫＥのポンプ交換手順のせております。
金額はアッシー37000円です。
交換自体はタンクはずしも含めて約30分強でできます。
金額が張りますので右側センサー交換して様子を見てからでも
良いかとおもいますが・・
メカに詳しければ各パーツ交換でも対応できますよ。
なるほど・・・フューエルポンプのピー音が大きくなったので、ポンプ本体ですかね？部品代いくらぐらいするんですかね？？高そう・・・。
数ヶ月前でしたので定かではありませんが
燃ポン故障の前からちょうど２ストのような
一瞬グッとためてその後吹けあがるような挙動が
何回かありました。
その時はプラグ交換時期かエアクリかな？と
思っていましたが最終的にはポンプ故障に
なりました。
わかばん号のブログにあるセンサー故障かもしれませんが
同じように吹けあがらなかった事が数回ありましたので・・・
一応K3型で燃ポンは見比べると新旧若干変更あったように思えます。
対策品なのかな・・
クラッチスイッチか吸気圧センサかな？
> ＥＮＯさんどうもです。やはり同調の狂いは 可能性が低いですか・・・。もう一度フューエル系統を点検してみます。
ありがとうございました。
スロットル同調って吸気バランスをとるだけだからある一定の
回転数から不調になるってのもおかしな話ですし、回転不良が
発生するまでの事は聞いたこと無いです。燃ポン下のラインは
タンクからポンプまでガスを送るラインなので閉塞していれば
ガス欠状態にはなると思います。ラインの折れは直しましょう。
不調になる時は濃いってよりガス欠時の様な感じですか？
燃料系の不調であれば燃圧測定から始めなければならないですね。
って言っても燃圧ゲージなんて普通もってないですよね。
燃圧が低い場合は燃料フィルターの詰りやレギュレータ、燃ポン
自体の不良が疑われます。この辺りは燃ポン外さないと点検出来ないですね。
燃ポンの音が大きい？ガス来なくて空回りとか・・。ブレーキ時に音が
変わるとの事ですが、ガス満タンでも同じですか？タンク内での
燃料移動で変化ってするのでしょうかね？ブレーキランプ点灯で
電圧低下があっても燃ポンは低電圧でも回るらしいのでE/G起動
していれば影響は無いと思うのですが。
「電気仕掛け」も正常ならメンテフリーですが、不調になると
トラブルシューティングに苦労しますね。燃料ラインの閉塞や
電装カプラの結線などの目視で出来る所に異常がなければ
販売店に入庫ですかね。有益な情報提供出来ずスミマセン。
>ENOさんありがとうございます。4000rpmまでは気持ちもたつき感があります。スロットルを微妙に開けていくと3500rpm辺りで、かぶったようなバラバラ音が出始めてきます。各センサー取り付け状態、端子腐食なし。暖機後の方が調子が悪いような・・・。
やはり同調なのでしょうか？４連バキュームゲージを持っていないので購入予定なんですが、専用のアタッチメントなど必要ですか？
サイズ、メーカー等情報があればお願いします。同調が取れていないとこのような現象になると思いますかね？また、急にずれてしまう物なんでしょうか？（オイルメンテが悪い、久々にエンジンをかけたなどなら分かりますが・・・）でも、プラグは状態が悪いわけではないのが引っかかります。フューエルポンプ下のホース（リターン？）が少し曲がっていたのは関係ありますかね？？
ってFI警告出てなければ診断モードにしても出ないか・・。
取りあえず各センサーの結線の確認してみて下さい。
4,000rpm以下は普通に何事もなく走ってしまうのでしょうか？
であればＥ／Ｇ本体の不良と言うよりは制御系(ECU、センサー類)
の不良な感じもしますね。FIを診断モードにして確認って出来ますか？
(K4の診断モードへの移行方法は誰かがResしてくれると思います)
初めて投稿します。先日、奥多摩にツーリングの帰りで渋滞から抜け出してアクセルを開けたら、息つきを起こし失速してしまいました。その後もアクセルをゆっくり開けてもバラッバラッバラッと、4000rpm以上吹けません！この現象は今も続いています。その時の油温は約８５度ぐらい、この日の走行距離は170キロ、オドメーターは３５００キロ、Ｋ4で改造点はワイバンソニック、イリジウムプラグ程度です。低速走行が続いたのでかぶって失火したのと思い、点検しましたがプラグはかぶっていませんでした。始動性ＯＫ、アイドリングＯＫ、Ｆ1表示はなし、同調がくるってしまったのでしょうか？（走行中突然なりますかね？）アクセルをゆっくり開けて3500rpmぐらいになるとたまに、アフターファイアーが出ます。また、その後フューエルポンプのピー音が大きくなったのが気になりました。ブレーキ時は小さくなります。空燃比がうすいのでしょうか？アドバイスをいただける方、よろしくお願いいたします。